昨（zuó）日有媒（méi）體援引中國電梯協（xié）會有關人士的說（shuō）法分析國內地鐵自動扶（fú）梯事故多（duō）發的原因是：“為了省錢（qián），中國內地一些地鐵公司購買的是用於商場的輕（qīng）載便宜扶梯。”針對這一說法，昨日，北（běi）京、上海、廣州、成都（dōu）、南京等多個城市的（de）地鐵運營方皆發表聲明稱，所有地鐵線路采用的自動扶梯都是公共交通重載（zǎi）型自動扶（fú）梯（tī），而非輕型電梯。

　　地鐵被指為省錢用輕載扶梯

　　中國電梯協會（huì）這名（míng）專家在接受境外媒體采訪（fǎng）時表示，輕載扶梯的價格隻有重載扶梯的三分之一，但在公共交（jiāo）通樞紐使用它們可能（néng）是致命的。長時間承載大量客流（liú）不但會縮短電機和傳動係統的壽命，而且會超出（chū）安全裝置的設計使用極限。”

　　該人士還表示，所有發達國家和地區都規（guī）定公共交通樞鈕必須使用重載扶梯，比如中國香港規定的標準就比內地高出很多倍。“中國內地生產的扶梯占全世界的95%以上，猫咪官网社区生（shēng）產的重載扶梯大都賣到國外（wài），而在內地的公共部門中卻找不到一個買家。”

　　京滬多地相繼澄清

　　北京市軌道交通（tōng）建設管理有限公司昨日發布聲明稱：在（zài）北京（jīng）地鐵4號線及其它地（dì）鐵線路采購的自動扶梯均采用公共交通重載型（xíng）自動扶（fú）梯，荷載條（tiáo）件為在任（rèn）何3小時（shí）間隔內，持續重載時間（jiān）不少於0.5小時，其（qí）載荷達到100%製動載荷，理論輸送能力為11700人/小時，符合重載扶梯標準。“事故發（fā）生時，電梯上乘客（kè）人數是（shì）幾十人，而電梯的載重（chóng）量是每一節台階上站滿（mǎn）人都不會超載（zǎi），因此不存在超載的現象。”京（jīng）港地鐵新聞發言人楊（yáng）苓說。

　　上海地鐵運營有限公司昨天也表示，上海地鐵裏使用的自動扶梯全部（bù）都是針對大型客流量設計的公共交通型扶梯，並在承載安全方麵達到了國家相關（guān）規定，並非商場裏使用的（de）輕型扶梯。

　　安全與重載輕載沒大關係

　　上海市電梯行業協會辦（bàn）公室主任秦炯表示，從專 業角度說，將自動扶梯分為“重載扶梯”和“輕載扶梯”不太恰當，分為商用型和（hé）公共交通型更準確。

　　據秦炯介紹，商用型（xíng）扶梯一般在賓館、商場等人流量相對較（jiào）小的地方使用（yòng），公共交通型自動扶梯則安裝在車站、碼頭等人流量大的地方。由於承受客流（liú）量更大，公共交通型自動扶（fú）梯（tī）在安全性能（néng）設計上更（gèng）加周全。特別是（shì）公共（gòng）交通型（xíng）自動扶梯一般都比商用（yòng）型自動（dòng）扶梯更大、更高，因此在配置上肯定也更好，例如行架結構更牢固，所用角鋼或者方鋼尺寸更大，因（yīn）此（cǐ）這種自動扶梯的承（chéng）重（chóng）能力也比商用型更大（dà）。此外，由於梯級的增加，配置（zhì）的（de）驅動馬達也肯定是不一樣的。由於（yú）很多軌交站點或者公交樞紐都（dōu）是露天或者半露天，還具有一些特（tè）殊功能，如加熱啟動、防水、防（fáng）腐蝕。

　　有媒體報道稱“輕（qīng）載扶梯價格隻（zhī）有重載扶（fú）梯的三分之一（yī）”。對此，秦炯表示“不（bú）一定”，自動扶梯的價格是根（gēn）據使用場合或（huò）特殊要求而定的，並不是說“重載扶梯”就一定比“輕載扶（fú）梯”貴，“如果商用型自動扶梯訂做時有特殊的要求（qiú），價（jià）格甚至比公共交通型（xíng）自動扶梯還更貴（guì）。”秦炯認為，國內地鐵、公交站點等大型客流量地區（qū）的自動扶梯都是政（zhèng）府投資修（xiū）建，一定要考慮安全，在成本上不會“節約”，“由於猫咪官网社区國家人口多，‘重載扶梯’在猫咪官网社区國家使用得還更多。”

　　目前上海地鐵有自動扶梯1800多部，其中奧的斯品牌自（zì）動扶梯有700多部。上海（hǎi）奧的斯電梯有限公司總經理梅嘉在接受媒體采訪（fǎng）時表示，上海地鐵使用的自動扶梯設備全部都是德國全進口。

　　專（zhuān）家表示，公共交通型扶梯承重能力更大，並（bìng）不意（yì）味著就比商用型更（gèng）安全，今年5月5日百盛（shèng）商場（chǎng）出現倒（dǎo）溜的自動扶梯就（jiù）是公共（gòng）交通重載（zǎi）型扶梯（tī），扶梯安全關鍵看質量和日常維護保養。