1、開關拒合與拒分

當發出分合閘指令,斷路器拒絕動作（zuò）。主要原因有:輔助開關轉換不良；電磁（cí）鐵線圈引線斷開或接觸不良；一級閥頂杆彎曲、卡死；油壓過低，電動閉鎖；合閘閥保持回路大量泄漏；分閘球（qiú）閥未（wèi）關閉；單向閥關閉不嚴,保持（chí）油路（lù）不通（tōng），合後又分；工作缸拉毛、卡死；傳（chuán）動係統卡死。

2、分閘後立即合閘

分閘（zhá）後（hòu）立即合閘主要是在合閘終了時, 因合閘鐵（tiě）芯或合閘（zhá）一級閥杆沒有完全複位，致使鋼球（qiú）不能完全複位，使合閘油路沒有封住。此主（zhǔ）要原因多為手動時（shí）將合閘動鐵芯的撞杆撞彎，因撞頭鬆動造成卡滯而引起，隻要拆下動鐵芯，將其校正好，複裝時保（bǎo）證鐵芯在各個（gè）位（wèi）置都不卡（kǎ）滯便可。

3、合閘後立即分閘

合閘後立即分閘常見的（de）主要原因是分（fèn）閘動（dòng）鐵芯或一級分閘閥杆在某個位置被卡，致使分閘鋼球不（bú）能完（wán）全複位，或合閘保（bǎo）持閥逆止（zhǐ）鋼球（qiú）不能完全複位。

4、油泵頻繁啟動（dòng）打壓

油泵頻繁啟動打壓又分為分閘位置頻繁啟（qǐ）動打壓；合閘位置頻繁啟動打壓（yā）；分、合閘位置頻繁啟動打壓。產生的原因主要就是外泄漏和內泄漏。一般來說，都是（shì）因為接（jiē）頭和端口密封不嚴；密（mì）封件密封不嚴；分、合閘閥和放油閥密封不（bú）嚴等所引起（qǐ）的。具體處理方法就是拆下檢查（chá），修理後研磨及更換接（jiē）頭或密封圈。

5、液壓操（cāo）作（zuò）機構的泄漏

對液壓機構，泄漏會引起短時頻繁啟泵打（dǎ）壓或補壓時間過長，閥體大量內滲油會造成失壓故障，液壓油進入儲壓（yā）筒氮氣側會造成壓（yā）力異常升高等，這（zhè）會影響SF6 斷（duàn）路器安全運行。液壓操（cāo）作機構的各種故障，除壓力檢測裝置及（jí）壓力組件損壞或異常造成油壓異常。分合閘電磁鐵線圈和一級閥頂杆，信（xìn）號輔（fǔ）助開關故障引起的拒合、拒分外，幾乎都是由於泄漏引起的（包括氮氣的泄漏）。液壓機構的主要漏油部（bù）位有（yǒu）：三通（tōng）閥和放油閥、高低壓油管、壓力表和壓力繼（jì）電器接頭以及工作缸活塞（sāi）杆和貯壓筒活塞杆（gǎn）的密封受損處（chù）、低壓油箱有砂眼等。

（1） 高低壓油管、壓力表和壓力繼電器（qì）等管接頭泄漏

管（guǎn）接頭泄（xiè）漏是所有液壓機（jī）構（gòu）泄漏中占比例較高的，占泄漏的30%左右。液壓油管與管接頭利用（yòng）“卡套”達到密封的，若其連接處的加工精度，緊固強度不當及有毛刺將造成漏油。處理時先稍為緊（jǐn）固接頭，如（rú）仍泄漏（lòu），則卸下油管重新對準裝配，裝配時（shí）緊固力矩（jǔ）不（bú）宜太大或太小，以（yǐ）免卡套受到損壞，不出現滲漏油即可。

（2）密封件不良漏油

液壓機構一般有兩種密封形式：剛性密封和彈性密封。彈性密封有：“O”形橡膠密封圖利用其彈性變形而作平麵或（huò）圓圈的靜、動密封（fēng）。“V”形密封件有方向性，V 形開口必須朝（cháo）向高壓側。

密封圈質量不好、安裝不當（dāng），活塞杆（gǎn）有毛刺或油有雜質，運動過程磨（mó）損會（huì）造成密封圈失效，壓縮量不夠（gòu）、老（lǎo）化、損傷（shāng）都（dōu）引起泄漏。當（dāng）發現此種情況（kuàng）就應更換密封件。

（3）閥體密封（fēng）不良漏油

三通閥（fá）、放（fàng）油閥等閥（fá）體結（jié）合麵（miàn）的密封多采用剛性密封，通常是閥體的（de）閥線密（mì）封, 如球閥是利用鋼球與閥麵的緊密配合形成密封（fēng），錐閥是利用其錐麵與閥口的緊密配合而形（xíng）成密封。

閥體結合麵（miàn）的漏油主要由以下原因造成：密（mì）封配合精度差、密封表麵粗糙度和平麵度誤差大，加工精度差，在（zài）裝配或在運行中結合麵有雜質，引起密封麵損傷。

處理（lǐ）方法有：清理有（yǒu）關元件的（de）毛刺；若液壓油髒汙或不合格，則更換或過濾；球閥密封不良須重新裝配（pèi），要注意閥口（kǒu）的（de）密封麵不（bú）宜過寬，鋼球一定要用新的，且其精度要（yào）求高，錐麵密封不良，須仔細研磨來修複。密封磨損嚴重，無法修（xiū）複的（de），則整體更換。

（4）殼體的泄漏

殼體的泄漏通常由（yóu）於鑄（zhù）件、焊件（jiàn）的缺陷受液壓係統的壓力衝擊（jī）而擴大引起。如油箱、氮氣筒（儲壓器）若有焊縫滲漏的，則需補焊。

（5）SF6氣體的（de）補充

在對SF6 斷路（lù）器充氣前，首先要（yào）用合格的SF6 氣體對充氣管道吹拂5S，將充氣管道中（zhōng）的空氣（qì）排除，操作過程中要（yào）注意充（chōng）氣接口的清潔，濕度高的情況（kuàng）下可（kě）用電熱吹風對接口（kǒu）進行幹燥。最好調節充氣壓力與斷路器內（nèi）SF6 的壓力基本一致（zhì），再接入充氣管道接口，充氣壓（yā）差（chà）一般應小於100kPa。禁（jìn）止不經減壓（yā）閥（fá）而直接（jiē）用高壓充氣。充入斷路器（qì）的氣體（tǐ）壓力應稍高於規定壓力（lì），以補充今後氣體濕度測量所消耗的氣體量。

（6）SF6氣（qì）體濕度的檢測

SF6 氣體濕度的高低對電（diàn）氣設（shè）備的滅（miè）弧性能、絕緣強度及電氣（qì）設備的壽命影響很大，當濕度超（chāo）過規定時，就會在滅弧中產生的高溫下分解成有毒的或腐蝕性的化合物，腐蝕滅弧室內的（de）金屬元件而導（dǎo）致斷（duàn）路器爆炸。因此，在SF6 氣體充入（rù）設備24h後要進（jìn）行氣體濕度（dù）測量，測量（liàng）前（qián）應檢查本體內SF6 氣體壓力微額定（dìng）壓力，測量選（xuǎn）擇在幹燥、濕度低的天氣，測量必須使用（yòng）專用（yòng）的管道，長度一般在（zài）5m 內。測量前應用幹燥的氮氣或合格的新SF6 氣體衝洗測量管（guǎn）道。

（7）SF6 氣體的（de）查漏

SF6 斷路器本體（tǐ）的漏（lòu）氣部（bù）位有：支柱驅動杆和密封圈劃傷、充氣閥密封不良、支柱瓷套根部有裂紋、法蘭聯接、滅弧室（shì）頂蓋有砂眼、三聯箱蓋板、氣體管路接頭（tóu）、密度繼電器接（jiē）口、二次壓力表接頭、焊縫和密封槽與（yǔ）密封圈（墊）尺寸不配合等。在測量前把（bǎ）被檢處（chù）周圍的SF6 氣體吹拂（fú）掉，然後用檢漏（lòu）儀探頭離被測點1~2mm 緩緩移動（dòng），正常情況下檢漏（lòu）儀上的指針在穩定狀態下不動，如（rú）檢漏儀指針不穩定，且認（rèn）為是殘留氣體，可（kě）吹風驅趕（gǎn）1h 後繼續測量。

1、開關拒（jù）合與拒分

當發出分合閘指令,斷路器拒絕動作。主要原（yuán）因有:輔助開（kāi）關轉換不良；電磁鐵線圈引線斷開或接觸不良；一級閥頂杆彎曲、卡死（sǐ）；油壓過低，電動（dòng）閉鎖；合閘閥保持回路大量泄漏；分閘球閥未關閉；單向閥關閉不嚴,保持油路不通，合後又分；工作缸拉毛、卡死；傳動係統卡死。

2、分（fèn）閘後立即合閘

分閘後立即合閘主要是在（zài）合閘終了（le）時, 因合閘鐵芯或（huò）合閘一級閥（fá）杆沒有完（wán）全複位，致使（shǐ）鋼球不能完全複位，使合閘油路沒有封住。此主要原因多為手動時將（jiāng）合閘動鐵芯的撞杆撞（zhuàng）彎，因撞（zhuàng）頭鬆動造（zào）成卡滯而引起，隻要拆下動鐵芯，將其校正好，複裝時保證鐵芯在各個位置都不卡滯便可。

3、合閘後立即分閘

合閘後立即分閘常見的主要原因是分閘動鐵芯或（huò）一級分閘閥杆在某個位置被卡，致使分閘鋼球（qiú）不能完全複位，或合閘保持閥逆止（zhǐ）鋼球（qiú）不能完全複位。

4、油泵頻繁啟動打壓

油泵（bèng）頻繁啟（qǐ）動打壓又分為分閘位置頻繁啟動打壓；合閘位（wèi）置頻繁啟動打壓（yā）；分、合閘位置頻繁啟動打壓。產生的原因主要就是外泄漏和內泄漏。一般來說，都是因為接頭和端口密封不嚴；密封件密封不嚴；分、合閘閥（fá）和放油閥密封（fēng）不嚴等所引起的。具體處理方法就是拆下（xià）檢（jiǎn）查，修（xiū）理後研磨及更換接頭或密封圈。

5、液壓操作機構的泄漏

對（duì）液壓機構，泄漏會引起短時頻繁啟泵打壓或補壓（yā）時間過長，閥體大量內滲油會造成失壓故（gù）障，液壓油進入儲壓（yā）筒氮氣側會造成（chéng）壓力異常升高等，這會影響SF6 斷路器安全運（yùn）行。液壓操作機構的各種故障，除壓力檢測裝置及壓力組件損壞（huài）或異常造成油壓異常。分合閘電磁鐵線圈和一級（jí）閥頂杆，信號輔（fǔ）助開關故障引起的拒合、拒分外，幾乎都是由於（yú）泄漏引起的（包括氮氣的泄漏）。液壓機構的主要漏油（yóu）部位有：三通閥（fá）和放油閥、高低壓油管、壓力表和（hé）壓力繼電器接頭以及（jí）工作缸（gāng）活塞杆和貯壓筒活塞杆的密封受損處、低壓油（yóu）箱有砂眼等。

（1） 高低壓油管、壓力表和壓力繼電器等管接頭泄漏

管（guǎn）接頭泄漏是所有液壓（yā）機構泄（xiè）漏中占比例較高的，占泄漏的30%左右。液壓油管與管接頭利用“卡套”達到密封的，若其連接處的加工精度，緊固強度不當及有（yǒu）毛刺將造成漏油。處理時先稍為緊固接頭，如仍泄漏，則卸下油管重新對（duì）準裝配，裝配時緊固力矩不宜太大或太小，以免卡套（tào）受到（dào）損壞，不出現滲漏油即可。

（2）密封件不良漏油

液壓機構一般有兩種（zhǒng）密封形式：剛性（xìng）密封和彈性密封。彈性（xìng）密封有：“O”形（xíng）橡膠密封圖利（lì）用其彈性變形而作平麵或圓圈的靜、動密封。“V”形密封件有方向性，V 形（xíng）開口必須朝向高壓側。

密封圈質量不好（hǎo）、安裝不當，活（huó）塞杆有毛刺或油有雜質，運動過程磨損會造成（chéng）密封圈失效，壓縮量不夠、老化、損傷都引起泄漏（lòu）。當發現此種情況就應更換（huàn）密封件（jiàn）。

（3）閥體密封不良漏油

三通閥、放（fàng）油閥等閥體結合麵的密封（fēng）多采（cǎi）用剛性（xìng）密封，通常是閥體的閥（fá）線密封, 如球閥是利用鋼（gāng）球與閥麵的緊密配合形成密封，錐閥是利用其錐麵與（yǔ）閥口的緊密配合而形成密封。

閥體結合麵的漏油主要（yào）由以下原因造（zào）成：密封（fēng）配合精度差、密封表麵粗糙度和（hé）平麵度誤差大，加工精度差，在裝配或在運行中（zhōng）結合麵（miàn）有雜（zá）質，引起密封麵損傷。

處理方法有（yǒu）：清理有關元件（jiàn）的毛刺；若液（yè）壓油髒汙或不合格，則更換或過濾；球閥密封不良須重新裝配，要注意閥口的（de）密封麵不宜過寬，鋼球一定要用（yòng）新的，且其精度要求高，錐麵密封不良（liáng），須仔細研磨來修複。密封磨損嚴重，無法修複的，則整體更換（huàn）。

（4）殼（ké）體的泄漏

殼體的泄漏通常由於鑄件、焊件的（de）缺陷受液壓係統的壓力衝擊而（ér）擴大引起。如油箱、氮氣筒（儲（chǔ）壓器）若有焊縫滲漏的，則需補焊。

（5）SF6氣體的補（bǔ）充

在對SF6 斷路器充氣前，首先要用合格的SF6 氣體對充氣管道吹拂5S，將充（chōng）氣管道中的空氣（qì）排除，操（cāo）作過程中（zhōng）要注意充氣接口的清潔，濕度高的情況下可用電熱吹風對接口進（jìn）行幹燥。最好調節充氣（qì）壓力與斷路器內SF6 的壓力（lì）基本一致，再（zài）接入充氣（qì）管道接口，充氣壓差一般應小於（yú）100kPa。禁（jìn）止不經減壓閥而直接用高壓充氣。充入斷路器的氣體壓力應稍高於規定壓力，以補充今後氣體濕度測量所消耗（hào）的氣（qì）體量。

（6）SF6氣體濕度的（de）檢測

SF6 氣體濕（shī）度的高低對電氣（qì）設備的滅弧性能（néng）、絕緣（yuán）強度及電氣設備的壽命影響很（hěn）大，當濕度超過規（guī）定時，就會在滅弧中（zhōng）產生的高溫下分解成有毒的或腐蝕性的化合物，腐蝕滅弧室內（nèi）的金屬元件而（ér）導致斷路器爆炸（zhà）。因此，在SF6 氣體充入設備（bèi）24h後要進行氣（qì）體濕度測量，測量前應檢查（chá）本體內SF6 氣體壓力微額定壓力，測量（liàng）選（xuǎn）擇在幹燥、濕度低的天氣，測量必須（xū）使用（yòng）專用的管道，長度一般在5m 內。測量（liàng）前應（yīng）用幹燥的氮氣（qì）或合格的新SF6 氣體衝洗測量（liàng）管道。

（7）SF6 氣體的查（chá）漏

SF6 斷路器本體的漏氣部位有：支柱驅動杆和密封圈劃傷、充氣閥密封不良、支柱瓷套根部有裂（liè）紋、法蘭聯接、滅弧室頂蓋有（yǒu）砂眼（yǎn）、三（sān）聯箱蓋板、氣體管路接（jiē）頭、密度繼（jì）電器（qì）接口、二次壓力表（biǎo）接頭、焊縫和密封槽（cáo）與密封圈（墊）尺寸不配（pèi）合等。在（zài）測量前把被檢處周圍的SF6 氣體吹拂掉，然後用檢漏（lòu）儀（yí）探頭離被測點1~2mm 緩緩移動（dòng），正常情況下檢漏儀上的指針在穩定狀態下不動，如檢漏儀指針（zhēn）不穩定，且（qiě）認為是殘留氣體，可吹風驅趕1h 後繼（jì）續測量。